31 octubre 2008

Thrust SSC vs Bloodhound SSC- Sin Limites



La barrera del sonido era un concepto poco explorado hasta mediados de los años 40. Los pilotos de algunos P-51, P-47, Me-262, Ta-152 y otros cazas de la Segunda Guerra Mundial notaban unos efectos aerodinámicos extraños cuando hacían picados prolongados y cogían mucha velocidad. La barrera del sonido se rompió oficialmente hace exactamente 60 años, por el piloto de la USAF Charles Yeager, en un Bell X1 propulsado por motor cohete… pero esa es otra historia.

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Una vez roto el récord en el aire, quedaba el reto de conseguirlo en superficie y sobre ruedas. Las dificultades eran considerables, sobre todo relativas a la potencia necesaria y a la estabilidad del vehículo. Un Bugatti Veyron sobrepasa por poco los 400 Km/h con 1.001 CV de potencia, y cuando se quiere conseguir tal velocidad, hace falta una potencia bestial, ni mucho menos es proporcional.

Pegamos un salto hasta 1997 en Black Rock, estado de Nevada (EEUU). Andy Green se proponía romper la barrera del sonido, y por tanto el récord de velocidad en tierra, con el Thrust Super Sonic Car (SSC). No tenía motor de embolos (lo que conocemos para coches) sino dos turborreactores Rolls Royce Spey 202, que propulsaron al mítico McDonell Douglas F-4 Phantom, el padre del F-15. La potencia que podía desarrollar el coche era del orden de 110.000 CV, y como es lógico, los reactores no animaban transmisión alguna a las ruedas, estas iban libres.

El 13 de Octubre, en medio de una gran expectación de los medios, Andy Green logró alcanzar la nada desdeñable cifra de 1.229,81 kilómetros por hora, más de Mach 1 u 740 millas por hora, pero no se hizo oficial. Dos días después logró mejorar el récord hasta 1.232,93 Km/h y entonces sí.

La proeza se realizó en el desierto entre grandes medidas de seguridad. Para quien se haga la pregunta, ningún cinemómetro de la DGT habría conseguido sacar la matrícula del coche, se escapa a sus posibilidades por más de 800 Km/h.

POTENCIA: 110.000 caballos
LONGITUD: 16,4 metros de longitud
PESO: 10 toneladas
ACELERACION: 2,5 segundos en alcanzar los 100 km/h----16 segundos para llegar a los 1.000 km/h
CONSUMO: 18 litros cada segundo
VELOCIDAD MAXIMA:1,228 km/h-Superada la barrera del sonido La velocidad del sonido en el aire (a una temperatura de 15 °C) es de 340 m/s (1.224 km/h)

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Thrust 2-consiguió los 1.013 kilómetros por hora

A pesar de las apariencias, el proyecto del Thrust SSC no ha sido precisamente un camino de rosas. La progresión ha sido muy lenta y ha estado llena de graves problemas que se han ido solucionando poco a poco. Cuando Richard Noble consiguió los 1.013 kilómetros por hora con el Thrust 2, también en el desierto de Nevada, realizó unos estudios posteriores que demostraron que si hubiera aumentado la velocidad solamente 10 kilómetros más, hubiera levantado el vuelo con consecuencias trágicas para su piloto.

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LA VELOCIDAD DEL SONIDO ES SUPERADA MACH 1

Superar la barrera del sonido sobre la superficie terrestre es de los pocos desafíos que el ser humano aún no ha conseguido, y que en este momento está a punto de lograr. Ante esta perspectiva, el ingeniero del equipo de Richard Noble, Ron Eyers, pronosticó: " No existen límites para la velocidad. Cada vez hay una mejor y más moderna tecnología que nos ayuda en nuestro trabajo. Creo que en el plazo de 10 años, o quizás en menos, se podrá llegar a los 1.600 o 1.700 kilómetros por hora en tierra".

Bloodhound SSC, el auto de los 1,600 kilómetros por hora.

Bloodhound STP es el nombre de este nuevo proyecto que tomará unos cuatro años. Richard Noble y Andy Green, veteranos en el tema de romper records de velocidad, son quienes estan detrás de esta nueva aventura. En el 2009, quieren rebasar el primer obstáculo: los 1280 km/h , en el 2010, los 1440 Km/h y, finalmente, si todo sigue su curso natural, llegarán a los 1,600 Km/h, en el 2011. DIEZ AÑOS DESPUES DEL ANTERIOR RECORD SE INTENTARA BATIR DE NUEVO-SIN LIMITES

El espectacular vehículo que utilizarán en sus intentos ha sido denominado Bloodhound SSC. Se trata de una éxotica combinación de jet, cohete y motor de pistones. Mide 12,8 metros y pesa 6,4 toneladas. La potencia no está todavía declarada, pues variará en función de las pruebas que se vayan haciendo, pero deberá ser suficiente para pasar de 0 a 1,600 Km/h en 40 segundos.

En comparación con el auto supersónico Thrust SSC con el que Green consiguió el record actual, resulta mucho más ligero y corto. Aquel estaba equipado por dos reactores Rolls-Royce de avión, que, juntos, desarrollaban la espectacular cifra de 110,000 HP. Esta potencia permitía situar la carrocería de aluminio a 0-62 mph en apenas 2,5 segundos y a 1.000 km/h en 16 segundos, más rápido que un Concorde.


Por lo pronto el North American Eagle espera superar el record de Green en los próximos meses.


Videos:













Fuentes:

http://planetagadget.com/2008/10/24/bloodhound-ssc-el-auto-de-los-1600-kilometros-por-hora/

http://www.thrustssc.com/

http://www.motorpasion.com/2007/10/19-thrust-ssc-el-coche-que-rompio-la-barrera-del-sonido

http://www.elmundo.es/motor/MVnumeros/97/MV031/MV031record.html

http://www.andrewgraves.biz/ssc_stuff/SSC_pics.htm

http://www.boris-lux.de/04_types/31_re/97_tss/ts9701.php

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