25 noviembre 2008

“Emma Maersk”, el portacontenedores más grande del mundo

El Emma Mærsk es un barco contenedor propiedad, en 2007, de A.P. Moller-Maersk Group.Es actualmente el buque portacontenedores mas grande del mundo.


Oficialmente, el Emma Mærsk es capaz de cargar, según los cálculos de la compañía Mærsk, alrededor de 11.000 TEU (del inglés: twenty-foot equivalent units, medida de capacidad de los contenedores de 19' pies 4" pulgadas (5,90 metros) de largo, 7'9" (2,35 metros) de ancho y 7'10" (2,39 m) de alto), lo que supone aproximadamente 1.400 contenedores más de los que cualquier otro barco competidor es capaz de transportar.

El Emma Mærsk es impulsado un motor Wärtsilä - Sulzer 14RTFLEX96 - C, que en la actualidad es la mayor unidad diésel del mundo, con un peso de 2300 toneladas y con capacidad de 109.000 caballos de fuerza (82 MW).

Dimensiones
Eslora = 397 metros (1302' 6")
Manga = 56 metros (183' 8")
Casco profundidad = 30 metros (98' 4") (borde de cubierta a la quilla)
Tonelaje Bruto= 170,974 Toneladas (BT)
Neto = 55,396 Toneladas (NT)
Peso Muerto = 156,907 Toneladas (DWT)Potencia 80,080 kW (109.000 CV) a 102 rev/min Wärtsilä 14RT-Flex96c además de 40.000 CV de cinco Caterpillar 8M32Velocidadmás de 25.5 nudos (aprox. 40 km/h)
Tripulación=El buque tiene capacidad para 30 personas, aunque la tripulación normal es de sólo 13.


La nave tiene varias características para proteger el medio ambiente. Esto incluye el reciclaje de los gases de escape, que se mezclan con aire fresco nuevo para su reutilización en el motor; cosa que no sólo aumenta la eficiencia hasta en un 12% sino que también reduce las emisiones de los motores. En lugar de los biocidas, utilizados por gran parte de la industria para mantener el casco en condiciones óptimas, se utiliza una pintura con base de silicona, de modo que se aumenta la eficiencia del buque mediante la reducción de la fricción con el agua, al tiempo que se aumenta la protección del océano al no evitar la filtración de biocidas. La pintura de silicona que cubre la parte del casco por debajo de la línea de flotación permite una reducción el arrastre de agua suficiente como para economizar 1200 toneladas de combustible al año.



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