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Bugatti Type 57 SC Atlantic (1936), El primer supercar

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Con el lema de Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso, la familia Bugatti es una marca de leyenda.


La crisis provocada por el crack del 29 puso a la prestigiosa marca Bugatti al borde de la desaparición, mientras las fortunas desaparecían, las ventas de automóviles de lujo se hundían. Ettore Bugatti diversificó el negocio, diseñando locomotoras propulsadas por el motor del famoso Bugatti Royale, mientras su hijo Jean fue el encargado de diseñar el siguiente modelo de la marca, el Type 57, en esta entrada hablaremos de la versión más exclusiva del Type 57, el Atlantic, considerado unos de los mas bellos clásicos preguerra.


El chasis es el mismo que el usado en el Type 57 S, pero con una línea totalmente distinta. La peculiar estética del Atlantic, con su característica cresta que lo recorre longitudinalmente, se debe a la intención inicial de fabricar la carrocería del mismo en "electron", una innovadora aleación de magnesio y aluminio que no admitía trabajar en ella de forma convencional. Aunque los modelos de producción finalmente se montaron en aluminio, se mantuvo por razones de imagen.


El Atlantic monta un motor de ocho cilindros en linea, de 3.300 cc, que con la ayuda de un compresor mecánico tipo Roots, proporciona la nada despreciable cifra de 210 cv. Gracias a la depurada carrocería y el bajo peso del automóvil, la prestaciones son altas, teniendo en cuenta el año de fabricación, con una velocidad máxima de 200 Km/h y una aceleración de 0 a 100 en 10 segundos.


Solo tres unidades se produjeron de esta exclusiva versión (cuatro si contamos el prototipo inicial, del que se desconoce su paradero) y desgraciadamente solo dos unidades han llegado hasta la actualidad, la tercera unidad quedo destruida en un accidente ferroviario en los años 50. El de color negro pertenece al prestigioso diseñador Ralf Lauren y el azul al doctor norteamericano Peter Williamson.


Las dos unidades supervivientes del Atlantic ganaron en prestigioso Pebble Beach Concourse d´Elegance, donde se reunen los mejores clásicos preguerra, en los años 1990 y 2003 respectivamente.


Es difícil hablar de precio de un automóvil del que solo existen dos unidades y ninguna de las dos están en venta, según estimaciones podría andar sobre unos diez millones de dolares.


Ficha técnica:

País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1936-1938

MOTOR
Disposición: Delantero longitudinal
Cilindrada: 3.2576 cc.
Cilindros: 8 en línea
Diámetro x carrera: 72 × 100 mm.
Potencia/régimen: 210CV 5.500 rpm
Alimentación: Carburador Stromberg UUR-2
Compresión: 8,5:1
Distribución: Dos válvulas por cilindro, DOHC
Combustible: Gasolina

TRANSMISIÓN

Tracción: Trasera
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades

BASTIDOR
Carrocería: Coupé 2 puertas y 2 plazas, en aluminio montada sobre soportes de madera de fresno
Tipo: Acero
Suspensión delantera: Semi independiente
Suspensión trasera: Eje rígido
Dirección: Tornillo sin fin y rodillo de dirección
Frenos: Tambores de 381 mm delante y detrás

MEDIDAS
Vías/dist. entre ejes: 1.349(del)-1.349(tras)/2.979 mm
Peso en vacío: 953 Kg
Medida llanta: 18x5,5 / 18x6,5
Medida neumáticos: 45,7x14 cm

PRESTACIONES

0 a 100 Km/h: 10 s
Velocidad máxima: 200 Km/h





Hace poco tiempo se ha encontrado uno de estos coches en un garaje lleno de polvo...
No es el primer hallazgo de un clásico o clásicos, tambien se encontro un garaje en Portugal lleno de clasicos, no es el mismo que el Bugatti Type 57 SC Atlantic,pero si de su familia...

El Bugatti Type 57S Atalante es un clásico altamente cotizado, principalmente porque sólo se fabricaron 17 unidades (data de 1937). Habiendo transcurrido tanto tiempo desde su producción, es fácil deducir que deben quedar muy pocas unidades en el mundo de esas 17 producidas inicialmente.

Gallery: Bugatti Type 57S Atalante

El hallazgo, producido en junio de 2007 en Newcastle, ha salido a la luz con motivo de su próxima subasta el 2 de febrero. Bonhams se encargará de orquestar la función, y ya avanza un precio estimado de venta de 3 millones de euros. Y eso, tirando a la baja; el Telegraph señala que incluso podría alcanzar la escandalosa suma de 6 millones, aunque la lógica dice que posiblemente se quedará en un punto intermedio. No es un mal pellizco, lo mires como lo mires.

Este Atalante en particular desapareció de la circulación hace medio siglo, y fue inicialmente propiedad de Earl Howe, presidente fundador del British Racing Drivers' Club. Tras cambiar de manos en secreto (al parecer varios coleccionistas sabían de su existencia, pero nunca dijeron nada), terminó en la colección del señor Carr, un caballero descrito por sus vecinos como "un anciano muy excéntrico", y que lo conservó durante sus últimos 49 años de vida prácticamente entre algodones y bolas de alcanfor. Así es como se lo encontraron sus afortunados herederos, receptores también de un Jaguar E-Type y un Aston Martin sin identificar en la noticia.

Si eres un apasionado del vintage francoitaliano, tienes una cita ineludible en París el día 2 de febrero. Aqui teneis una foto de como se lo encontraron:



http://es.wikipedia.org/wiki/Bugatti

http://www.bugatti.com/en/home.html

Fotos

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