15 enero 2009

El puente-túnel de Oresund de 16 kilómetros de largo


El puente de Oresund ha cambiado el mapa de Europa, ya que los 16 km que separaban Dinamarca de Suecia, dividían además en dos a la Unión Europea, estando Suecia y Finlandia incomunicadas por tren y carretera con el resto de la UE. Desde este punto de vista, su impacto en la conexión de ambos países es muy superior al logrado por el Eurotunnel entre Francia e Inglaterra.


Desde el final de la 2ª guerra mundial estos dos países han pretendido construir un puente para unirse.


En el año 1993 empezaron ha estudiarse las distintas posibilidades para unir estos dos países.
Tras largos estudios, a finales del 1994 los ingenieros habían encontrado la mejor manera de unir ambos países que incluía un puente de 8 km, un túnel bajo el mar que incluía 4 km y una isla artificial que incluía otros 4 km.


El 5 de Marzo de 1995 se empezó a construir la isla artificialque se situaba justo en el medio del estrecho y que serviría de enlace entre el puente y el túnel, esta isla tenía 4 km de largo y una forma alargada. Debido a promesas políticas de ambos países, los plazos de la obra eran cortos, tanto que la isla artificial de 10.000.000 de metros cuadrados tenían que estar listos en 14 meses.


Lo 1º que se hizo fue construir el perímetro de la isla de 14km con piedras y rocas que procedían de Suecia. Para el relleno de la isla se utilizó arena del fondo de un mar cercano, esta arena fue extraída por la draga más grande del mundo (la Chicago) y transportada hasta la isla por 50 barcazas.


Otra de las promesas de ambos países es dañar en menor manera posible la flora y la fauna del fondo marino, para ello dijeron que si se perdían un 5% de escombros se paralizarían las obras así que tuvieron que trabajar con cautela y solo se perdieron un 3.2 % de los escombros (lo que equivale a 3.000 toneladas de basura en el mar)


Sacando arena del fondo del mar una de las excavadoras encontró un misil de un acto al final de la 2ª guerra mundial, dado el peligro que ahora esto suponía las obras se paralizaron un tiempo hasta que encontraron 16 misiles más y la zona quedó limpia.


Una vez que acabaron la fosa, trajeron prefabricadas unas piezas de hormigón, cada una pesaba lo mismo que 24 transbordadores espaciales y con el hormigón que se utilizó para construir todas las piezas se podría pavimentar la tierra entera.


Otro problema fue el transporte de tan pesadas piezas para lo cual se utilizaron 7 remolcadores por pieza. En la colocación solo se desviaron 2 cm entre todas las 13 piezas.
El 4 de Abril de 1996 se finalizó la construcción del túnel.


El puente tiene 3 pisos: la autovía de 4 carriles, otro piso para la circulación de 2 trenes de alta velocidad y un tercero debajo de las vías del tren para mantenimiento.

Hubo que superar problemas ”fronterizos” como por ejemplo: poner 2 tipos de boca de incendios, los trenes tenían que pasar de 25.000w a 15.000w en movimiento etc…

El 14 de Agosto de 1999 las ciudades de Malmo y Copenhague se unieron dentro de los plazos y del presupuesto inicial que era de 3.000.000.000 millones de dólares


El puente posee uno de los mayores vanos centrales de los puentes atirantados del mundo, con 490 m. El pilar más alto mide 204 m. La longitud total del puente es de 7.845 m, que corresponden aproximadamente a la mitad de la distancia entre las costas de Suecia y Dinamarca, y su peso es de 82.000 t



El resto de la distancia se cubre mediante la isla artificial de Peberholm (islote de la "pimienta") (4,055 m), y luego un túnel (3,510 m) en el lado danés. Las dos líneas de ferrocarril se encuentran bajo las pistas de la carretera. El puente tiene una altura libre de 57 metros.


Fuente
Oficial
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