19 febrero 2009

Maserati MC12, Un Ferrari con distinta piel.

El Maserati MC12 fue ideado mientras Maserati era propiedad de Ferrari, es un superdeportivo creado solo para las carreras, aunque hay varias unidades de calle, es coche exclusivo, muy exclusivo. Con muy pocas unidades y muy radical.

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El Maserati MC12 es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Maserati durante los años 2004 y 2005 para competir en el Campeonato FIA GT, un campeonato de gran turismos organizado por la Federación Internacional del Automóvil.


En su primer año de producción se fabricaron 30 unidades, de las cuales 5 no eran para la venta; al año siguiente, se fabricaron 30 más, resultando un total de 60 unidades producidas en dos años. Se vendieron 50 coches por 600.000 € a clientes seleccionados.


El MC12 usa el chasis del Ferrari Enzo, pero es mayor en todas sus dimensiones. Su motor de gasolina es un V12 atmosférico de 6.0 litros de cilindrada, cuatro válvulas por cilindro y 632 CV de potencia máxima. La velocidad máxima del MC12 es de 330 km/h (205 mph), contra los 350 km/h (217,5 mph) del Ferrari Enzo.


El MC12 supuso el retorno de Maserati a la competición después de 37 años de ausencia.


La versión de calle fue producida con la finalidad de poder homologar la versión de carreras, dado que uno de los requisitos para la participación en el campeonato FIA GT es la producción de, al menos, 25 vehículos de calle. Así, tres modelos GT1 del MC12 participaron en el campeonato FIA GT obteniendo buenos resultados, entre ellos un primer puesto en 2004 en la carrera de Zhuhai, China. En 2005, los MC12 corrieron en la American Le Mans Series, pero sufrieron penalizaciones por exceder del tamaño máximo permitido.


El diseño del Maserati MC12 fue ideado mientras Maserati era propiedad de Ferrari, con la intención de crear un vehículo de carreras para Maserati y que fuera apto para competir en el campeonato FIA GT.

Su nombre inicial fue MCC, siglas de Maserati Corse Competizione, teniendo también bajo la dirección de Giorgio Ascanelli el nombre alternativo de MCS.


Andrea Bertolini fue el piloto de pruebas principal durante el desarrollo, aunque parte del trabajo fue realizado por Michael Schumacher, probando frecuentemente el MCC en el Circuito de Fiorano..


Cuando el MCC estaba en una fase de desarrollo muy avanzada, se dejó de denominar MCS y se anunció el que sería su nombre definitivo MC12.


El MC12 está basado, en gran medida, en el Ferrari Enzo, con el que comparte el mismo motor Ferrari Dino V12, con pequeñas modificaciones. También, utiliza el mismo cambio de marchas (bajo el nombre de Cambiocorsa), el mismo chasis e, incluso, la longitud del eje entre ruedas es la misma. Las diferencias están en la forma exterior, pues el MC12 es más ancho, más largo y sensiblemente más bajo. El parabrisas es el único elemento exterior visible que comparte con el Ferrari Enzo,Al tener una longitud mayor y un alerón trasero de 2 metros, ofrece una fuerza de sujeción superior.



El Maserati MC12 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos (aunque en una prueba de la revista Motor Trend se consiguió en 3,7 segundos) y llegar a 200 km/h (125 mph) en 9,9 segundos.
El MC12 puede completar el cuarto de milla empezando parado en 11,3 segundos con una velocidad final de 200 km/h (125 mph) o un kilómetro en 20,1 segundos.
La velocidad máxima del Maserati MC12 es de 330 km/h (205 mph)


El chasis del MC12 es un monocasco fabricado con carbono y nomex, con un sub-chasis de aluminio delante y detrás. Está dotado de una barra estabilizadora para proveerlo de más fortaleza, comodidad y seguridad.


Queda claro nada más ver el MC12 que está concebido por y para la competición, pero ¡qué bonito es! No sólo sorprende por sus medidas -5,14 metros de largo, 2,10 metros de ancho y 1,20 metros de alto- si no que lo hace también por sus llamativos elementos aerodinámicos y entradas de aire. De hecho, no hay ningún otro coche de calle que llame más la atención que el Maserati MC 12; igual puede ser, pero más es imposible.


Aluminio, titanio, carbono… con el empelo masivo todos estos materiales se ha logrado un reducido peso de sólo 1.335 kilos, lo cual permite semejantes prestaciones y un comportamiento increíble. La frenada corre a cargo de unos impresionantes discos perforados de 380 mm en las ruedas delanteras y de 335 mm en las traseras, todo de la marca Brembo; mientras que las llantas son de 19 pulgadas y con neumáticos con un ancho y perfil de 345/35 para el eje trasero.


Ha sido capaz de recorrer el anillo de Nürburgring en sólo 7 minutos y 24 segundos.


Después de obtener el primer lugar en el Campeonato de Fabricantes del 2005 en la categoría GT y ser desde entonces uno de los favoritos del Campeonato GT de la FIA bajo la denominación MC 12 GT1, el coche estaba destinado a ser homologado para las calles.



El Maserati MC12 Corsa es la versión de circuito del Maserati MC12, de la que solo se fabricaron 12 unidades con un V12 de 755 cv, 125 más que el MC12 normal.
Su precio es de 1.000.000 € y sólo se vendieron 12 a clientes selectos, aunque se fabricaron 3 más para pruebas y publicidad.


Solo hay uno de ellos que tiene la homologación para circular por carretera.



Especificaciones técnicas del Maserati MC12

Motor central longitudinal V12 a 65º
Cilindrada: 6.000 cm3
4 válvulas por cilindro (DOHC)
Inyección de combustible Bosch
Caja semiautomática de 6 marchas – tracción trasera –
Relación de 105 hp / litro y 0,47 hp / kg
Potencia: 630 hp @ 7500 rpm
Torque: 652 Nm @ 5500 rpm
Aceleración de 0 100 km/h: 3,8 s
Velocidad máxima: 330 km/h

Chasis del Maserati MC12

Chasis de fibra de carbono y carrocería tipo monocasco honeycomb de nomex

Dimensiones del Maserati MC12

Largo: 5143 mm
Ancho: 2096 mm
Altura: 1205 mm
Entre ejes: 2800 mm
Peso: 1335 kg
Distribución de peso: 41-59

El MC12 corsa monta un V12 6.0 litros el cual desarrolla una potencia de 755 caballos con un par máximo de 710 Nm. Entre sus tiempos destacar por ejemplo el 0 a 100 km/h para lo cuál tarda tan solo 3.8 segundos mientras que su velocidad máxima se situa en 326 km/h.









http://www.supercars.net/cars/2919.html

http://www.maserati.com/maserati/en/en/index.html








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