08 mayo 2009

Audi Avus Quattro Concept 1991


Corría el año 1991 y el salón de Tokio,tenía dos sorpresas una fue la presentación de la honda Nr-750, una moto que valía mas de 7 millones de pesetas y otra fue el Audi Avus Quattro, es uno de los prototipos más bonitos jamás construido y también un gran despliegue tecnológico de la fantástica firma Ingolstadt, lástima que nunca llegara a producirse…

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El Audi Avus Quattro estaba construido sobre una carrocería de aluminio, y tenía un motor W12 de 6 litros y 60 válvulas en posición central unido a una caja de cambios automática de 4 velocidades dando una potencia de 509 CV. Hacía el 0-100 Km/h en 3 segundos y tenía una velocidad punta de 340 Km/h.


Avus era el nombre de un viejo circuito situado en lo que en la actualidad es la circunvalación de Berlín, donde los poderosos Auto Unión de motor trasero competían duramente con los Mercedes y los Alfa Romeo en las grandes carreras anteriores a la Segunda Guerra Mundial. En homenaje a aquellos coches, Audi bautizo a este prototipo con su nombre.


Audi presento al Avus con una dirección que está de moda en la época, y esta era la dirección total, que ya era usada por Toyota y Honda en sus coche de serie, pero hoy en día ya no es usada esta técnica. En el Avus las ruedas posteriores giraban lentamente para acompañar a las delanteras cuando doblaba en una curva, mientras que al insertar la marcha atrás, giraban en sentido contrario a las delanteras, para facilitar las maniobras de estacionamiento.


El motor era un 12 cilindros en W una arquitectura prácticamente desconocida hasta entonces, y que era el resultado de acoplar tres motores de cuatro cilindros en línea. La cilindrada total del propulsor era de seis litros, con seis árbol de elevas a la cabeza y 60 válvulas, tres de admisión y dos de escape para cada cilindro, rendía 509 CV y un par máximo de 539 Nm. El motor estaba acolapado a una caja de cambios manual de seis velocidades que transmite la potencia al suelo a través de un sistema de tracción integral Quattro dotado de dos diferenciadores Torsen.


El Avus estaba equipando con ABS muy sofisticado para la época, con seis sensores de captación de datos, adelante tenía un eje trasero directriz que mejoraba el comportamiento en curva, y un evolucionado sistema de filtrado y limpieza de los gases de escape. Este último artilugio y la carrocería de aluminio fueron los únicos aspectos del coche que más tarde se aplicaron a los Audi de serie.


La carrocería no se pinto y fue tan solo, pulida. El uso del aluminio permitió ahorrar 150 kg de peso y dejo la tara final del Avus en solo 1.250 kg. Orta de las peculiaridades del coche era su techo de cristal calorifuego y filtrante de los rayos solares, que permitía disfrutar de la luz del sol, pero sin que el habitáculo se calentara, evitando el efecto lupa de cristal convencional. La única pieza que rompía la armonía de tacho era la gran toma de aire, también de aluminio, para ventilar al motor que estaba en posición central longitudinal. Dado el motor que tenía y lo poco avanzada que estaba por entonces la tecnología en motores tan sumamente potentes, es sin duda algo para quitarse el sombrero.


El Avus fue un laboratorio rodante en que la marca de los anillos ensayo numerosas tecnologías inéditas, aunque, al final, la única que aplico de serie fue el aluminio.

















Referencia

http://cochesmiticos.com/audi-avus-concept-1991/

http://www.motoradictos.com/2007/07/08-audi-avus-quattro


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