13 junio 2009

V-22 Osprey, el híbrido helicóptero y avión


Su primer vuelo fue en 1989, pero tuvieron que pasar nada menos que 16 años para que la fuerza aérea de USAF, lo pusiera en marcha, es extraño que casi se tardasen dos décadas y que no se desestimara el proyecto al final el V-22 Osprey se llevo a cabo y se convirtió en una aeronave muy versátil y polivalente, es un hibrido entre helicóptero y avión, y su diseño es muy espectacular, tiene un coste unitario de unos 80 millones de dólares usa, caro ..pero el mejor ..??

Seguir Leyendo...




En 1986 el valor de un V-22 fue estimado en $24 millones, con la construcción de 923 aparatos. En 1989 la administración Bush canceló el proyecto, en cuyo caso el costo unitario era estimado en $35 millones, para 602 aviones. El tema V-22 causó fricción entre el Secretario de defensa Richard B. Cheney y el Congreso que lo acusaba a éste de oponerse al Osprey, y violar la ley. Cheney argumentó que la construcción y la prueba del prototipo Osprey costarían más de la cantidad asignada. En 1992 varios partidarios del congreso del V-22 amenazaron con llevar a Cheney a la corte por su oposición. Más adelante, los republicanos del congreso dijeron que la oposición de éste al Osprey empañaba la campaña de reelección del presidente Bush, especialmente en Texas y Pennsylvania en donde el avión sería construido, Cheney se aplacó y sugirió un gasto de $1,5 mil millones entre 1992 y 1993 para desarrollarlo auque luego continuó oponiéndose en favor de una alternativa menos costosa.


El programa fue restablecido finalmente por la administración del presidente Clinton, y los actuales planes contemplan la construcción de 458 Ospreys con un costo total de 37.000 millones de dolares, aproximadamente 80 millones cada uno. Los Marines recibirán 360 Ospreys, la Navy 48 y la Fuerza Aérea 50. El primer prototipo voló en 1989. Durante el 2000 se efectuaron tres pruebas estrellándose una de las naves. Durante los años de pruebas ocurrieron varios accidentes: en 1991 sin consecuencias personales, en 1992 con 7 víctimas fatales y un tercero en Abril del 2000 en el que murieron 19 infantes de marina.


Las elevadas prestaciones del Osprey le confieren una gran versatilidad y capacidad multimisión: transporte de tropas; asalto aerotransportado; apoyo al combate; infiltración y extracción de fuerzas especiales; búsqueda y rescate en combate; evacuación sanitaria; logística y aprovisionamiento; y cisterna, en un futuro próximo.


El objetivo de V-22 es el de acelerar al máximo las operaciones de desembarco de manera que, superando velozmente las defensas costeras, las tropas puedan aterrizar detrás del enemigo.


Se han fabricado diferentes versiones: 360 unidades de transporte para el US MARINE CORPs (MV-22B); 48 unidades del modelo de combate y rescate, HV-22B, también para el USMC; 50 unidades del modelo CV-22B preparado para misiones de largo alcance para la US AIR FORCE.


Con un peso máximo en despegue de 24.948 kg, su diámetro de rotores es de 11,58 metros, su envergadura alar es de 15,52 metros, su longitud de 17,47 metros y su altura de 6,35 metros.


El V-22 OSPREY está equipado de dos turboejes GENERAL ELECTRIC T-64-GE-717 con una potencia de 5.920 CV que le proporcionan una velocidad máxima de 556 km/h en modo avión.


Su autonomía táctica es de 2.224 km, con un techo de servicio de 7.925 metros.
La dotación se compone de piloto, copiloto y jefe de tripulación, pudiendo transportar a 24 soldados.


















Publicar un comentario

About Us

Recent

Random