02 septiembre 2009

F-22 Raptor


El F22 RAPTOR es un caza de superioridad aérea furtivo de los Estados Unidos, el coste del programa asciende a 65.000 millones de dólares y el coste unitario se sitúa en 137,5 millones de dólares, por este motivo su alto coste estuvo a punto de cancelarse. Es capaz de alcanzar los 2900km/h y ascender a más de 15000 metros..


El desarrollo del F-22 comenzó en 1990, con la intención de diseñar un caza de superioridad aerea que cumpliera las siguientes condiciones:
• Alta capacidad de maniobra
• Invisible al radar (capacidad Stheal)
• supersónico en vuelo de crucero


Una de las características más llamativas del F-22 es el hecho de que el armamento está escamoteado dentro del fuselaje; esta característica, que se hizo necesaria para hacer al avión invisible al radar, tiene la ventaja de que mejora notablemente la aerodinámica del avión, al eliminar todos los bultos y ángulos que supone el armamento, pero tiene el inconveniente de limitar significativamente su capacidad de carga.


Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analógicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas de CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de baja detectabilidad. El avión es un bimotor turbofán dotado de empuje vectorial.


La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones..


En su momento el F-22 compitió con el YF-23 fabricado por Northrop/McDonnell Douglas (voló por primera vez el 27 de agosto de 1990) para determinar cual podía ser el caza de superioridad aérea del siglo XXI. Como el ganador del concurso fue el F-22, el proyecto YF-23 fue abandonado y los dos prototipos del avión que se construyeron, se encuentran almacenados en la base Edwards de Estados Unidos.

El 17 de septiembre de 2002 la USAF anunció el cambio de designación del ya consagrado «F-22» al posterior «F/A-22», de esta forma se intentaba reflejar a través de su nombre las capacidades multifunción del avión («F» por Fighter y «A» por Attack). Aunque el nombre fue finalmente cambiado a F-22A en 2005.

El Raptor entró en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005 como F-22A en el escuadrón de cazas 27 en el estado de Utah.

Debido a las pocas unidades que serán fabricadas (120 frente a las 750 que se tenía previamente pensadas) el coste total por unidad es de 360 millones de dólares estadounidenses. Hay que tener en cuenta que este coste incluye los gastos de desarrollo e investigación y por tanto cuantas menos unidades mayor es el coste total, siendo el coste unitario de cada aeronave de 137 millones de dólares..


Aunque se considera virtualmente imposible de exportar a otras naciones, debido a que una versión de exportación sería desprovista de gran parte de su tecnología clave, Japón podría ser el primer operador aparte de la USAF del F-22, aunque sería discutible cuántos sistemas clave serían desprovistos o si la unidad sería designada F-22A o F-22J. Inclusive Australia, Grecia y otro número de naciones aliadas están interesadas en esta aeronave de combate que de no ser liberada una versión de exportación podrían optar por la adquisición de sus rivales semifurtivos como lo son el Eurofighter Typhoon, Sujoi Su-35 u otras aeronaves que posiblemente estén a la par de ésta misma, de ser así el Congreso de los Estados Unidos podría cambiar las restrictivas leyes que prohíben su exportación.


El F-22 Raptor es un avión monoplaza diseñado para la superioridad aérea, de ahí que su designación oficial actual sea F-22A (“F” por fighter -"caza"- y “A” por ser la primera versión).

Tiene una envergadura de 13,11 metros, una longitud de 19,56 metros, una altura de 5,36 metros y una superficie alar de 78,04 m². Su peso vacío es de 14.365 kilogramos y con carga completa (combustible y armamento) es de 27.200 kilogramos (60.000 libras).

El Raptor esta construido con lo último en tecnología aeronáutica y de materiales. Esta compuesto en un 16% de aluminio, un 39% de titanio y el resto de materiales compuestos especializados. Su planta motriz esta constituida por dos motores turbofán Pratt & Whitney F-119-PW-100, con un empuje unitario de 15.600 kilogramos con postcombustión. Cada motor posee toberas orientables que le permiten tener supermaniobrabilidad debido al denominado empuje vectorial.

El tremendo empuje de estos motores, aunado a la aerodinámica superior del Raptor le permite una velocidad máxima de mach 2,0 sin usar postcombustion lo que posibilita un mayor ahorro de combustible y por lo tanto mayor alcance de combate. Además el F-22 tiene la capacidad de vuelo “supercrucero”, es decir realizar misiones completas a velocidades supersónicas, esto supone una gran ventaja ya que puede atacar y huir antes de que el enemigo tenga la posibilidad de responder. En “supercrucero” el F-22 puede desarrollar una velocidad máxima de Mach 1,58 y diversas pruebas demostraron que puede desarrollar una velocidad de Mach 2,5 o superior en caso de usar postquemadores (afterburners en inglés).


Especificaciones

* Tipo: avión multifunción, monoplaza
* Origen: Estados Unidos
* Fabricante: Lockheed Martin Aeronautics Co. / Boeing Company
* Tripulación: 1 piloto

Dimensiones

* Envergadura: 13,11 m
* Longitud: 19,56 m
* Altura: 5,36 m
* Área o superficie alar: 78,04 m²
* Planta motriz: 2× turbofán Pratt & Whitney F119-PW-100 de 15.600 kg (35.000 lb) de empuje estático con poscombustión cada uno, posee dos toberas orientables, también denominadas «Vector de Empuje de Acceso Múltiple».

Pesos

* Vacío: 14.365 kg
* Máximo al despegue: 27.200 kg

Rendimiento

* Velocidad: máxima velocidad a vuelo nivelado Mach 2,0 e incluso puede llegar a Mach 2,5 o más (2.900 km/h) con postcombustión.
* Velocidad máxima en modo «supercrucero»: Mach 1,58 (1.890 km/h)
* Techo de servicio: 15.250 m (50.000 pies).

Armamento

Un F-22 lanzando una bomba GBU-32 JDAM.

* Un cañón M-61A2 tipo gatling de 20 mm, montado internamente en la parte superior del ala derecha (perspectiva del piloto), más liviano que la versión A1, puede disparar 6.000 proyectiles por minuto.
* AIM-9X «Sidewinder» de guía IR
* AIM-120C AMRAAM de guía AR (Active Radar).
* AIM-132 ASRAAM (Advanced Short Range Air to Air Missile) de guía IR. (Este misil no sería utilizado por el F-22 y el F-35, al disponerse del AIM-9X «Sidewinder»)
* Cualquier tipo de bomba LGB (Laser Guided Bomb) como la GBU-15 o Paveway de 900 kg (2.000 lb).
* GBU-32 JDAM (Joint Direct Attack Munition), una bomba convencional Mk-83 de 450 kg (1.000 lb) con sistemas de guiado INS (Inertial Navigation System o Sistema de Navegación Inercial) y el Sistema de Posicionamiento Global (GPS).
* GBU-39/40 SDB (Small Diameter Bombs)



Desarrollos relacionados

* FB-22
* F-35 Lightning II
* X-44 MANTA

Aeronaves similares

* Estados Unidos Northrop YF-23
* Rusia Su-37
* Rusia Su-47
* Rusia Mikoyan Project 1.44
* Rusia PAK-FA
















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