30 noviembre 2009

Yamaha OX99-11


Yamaha, una marca ampliamente conocida por producir motos de todos los tipos, también produce motores para vehículos, pero esta historia comienza en 1989 cuando entro en la Formula 1 como proveedor de motores, la verdad es que no tuvo mucho éxito.


Como no le fue muy bien se centro en realizar en secreto un superdeportivo para poder circular por la calle y así nació el proyecto OX99-11.


El motor fue sacado del mismo fórmula 1 que ellos fabricaron para la marca Jordan, era un V12 de 3,5 litros y 60 válvulas.


Entrega una potencia de 450 HP a 10000 rpm, menor a la versión F1 debido a que tuvieron que cambiar algunos componentes para que su tiempo de vida sea mayor.


Sus frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, calzando neumáticos de medidas 245/40 ZR17 en las ruedas delanteras y 315/35 ZR17 en las traseras. Mide 4400 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1220 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2650 mm (similar a un Fórmula 1 de 1992).


Cuando las primeras 3 unidades estuvieron construidas informo a la prensa de ello y aunque su proyecto de por si era muy ambicioso no se llevo a su fin por el alto coste del proyecto, cada coche valía 800.000 dólares.


Hoy en día en uno de los coches más exóticos de los años 90 y uno de los más extraños en su diseño muy futurista para la época.


El chasis es de fibra de carbono reforzada con plástico CFPR, el más ligero, rígido y resistente del momento, y también el más caro, usado en Fórmula 1, como no.


El acceso al interior se realiza a través de una única puerta que se abate hacia arriba dejando un gran paso. Esto no evita que para entrar haya que tener algo de contorsionista, pues el puesto de pilotaje está centrado, un pelín hacia la derecha, y se accede desde la izquierda.

En el interior, tras el volante, velocímetro y cuentavueltas. A la izquierda, relojes diversos para saberlo todo del motor al instante, y a la derecha una pequeña palanca de cambios y la llave de contacto. Nada más.


Detrás un asiento solo apto para sufridores, pues no solo es peor acceder a este que al del piloto, sino que además, ese pequeño desplazamiento que tiene el asiento de delante es para que el acompañante tenga algún lugar donde meter las piernas. Lo dicho, usar solo si se quiere sufrir.




Especificaciones

Motor V12, 3.498 cc
400.0 bhp @ 10000 rpm
Motor central, tracción trasera, caja de cambios de 6 marchas de tipo F1.
Frenos de disco ventilado a las 4 ruedas, sin abs.
Ruedas delanteras 245/40 ZR 17
ruedas traseras 315/35 ZR 17
Dirección por piñón y cremallera.
Peso total: 1150 kg
Vías delantera/trasera 1615 mm / 1633 mm
Largo 4400 mm
Ancho 2000 mm
Alto: 1220 mm

Velocidad máxima: 350 kph
0 - 100 kmph 3.2 Segundos.


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