10 enero 2011

EL Rompehielos Kapitan Khlebnikov


Fotografia Via


El Kapitan Khlebnikov es un rompehielos construido en Finlandia en 1987 y ha sido la única embarcación para las expediciones polares capaz de alcanzar el Paralelo 90º, este año hara se supone su último viaje el dia 8 de diciembre de 2011.


Fotografia por Martha de Jong-Lantink's


Esta última expedición terminará el 5 de enero de 2012, durante la cual se celebrará el 100° Aniversario de la Australasia Antarctic Expedition, para esta ocasión habrá un huésped muy especial a bordo, el capitán Petr Golikov, el único al mundo en haber circunnavegado por bien dos veces la Antártida. Otro huésped especial es Andrew Lambert, histórico naval y autor de The Gates of Hell: Sir John Franklin’s Tragic Quest for the Northwest Passage.


Fotografia por Martha de Jong-Lantink's

Después de este último viaje polar el barco Kapitan Khlebnikov volverá a ser utilizado con el fin para el que había nacido, osea para asistir las bases polares, y ya no llevará consigo más viajadores.


Fotografia por Martha de Jong-Lantink's


Desde 1992 ha navegado como crucero de expedición por los lugares más remotos del globo. En 1996-1997 se convirtió en el primer barco en navegar alrededor de la Antártida con pasajeros. Cuenta con 54 cabinas exteriores de primera clase y suites. Tiene una capacidad máxima de 112 pasajeros.


Fotografia por Martha de Jong-Lantink's

Para que un barco sea considerado rompehielos requiere tres componentes: un casco especial reforzado, una forma del casco que le facilite dispersar el hielo y la potencia suficiente para abrirse paso. Un barco normal con un casco sin reforzar correrá riesgo si choca contra el hielo, por muy suave que sea el golpe.



Fotografia por Quark_Expeditions'

Los rompehielos consiguen fragmentar el hielo gracias a su momento y la fuerza para presionar el hielo con su proa. El peso del navío oprime el hielo, el cual no lo soporta, se agrieta y se rompe en pedazos. Un casco especialmente diseñado para rompehielos debe dirigir los fragmentos a los lados del navío o hacia abajo, para facilitar el avance del barco. Una alta concentración de trozos de hielo detendrá el barco, antes de que éstos se rompan.
Lo esencial para un barco rompehielos es la habilidad para propulsarse sobre el hielo, romperlo, y separar los fragmentos dejando una estela a su paso.


Fotografia por Ian Duffy

Camarotes y comodidades

* Dispone de 54 camarotes de primera clase, todos ellos con baño privado, grandes ventanas, secador y armarios.
* Los camarotes dobles tienen una cama fija y un sofá cama.
* Los camarotes triples son idénticos a los dobles, con una cama supletoria.
* Todas las suites tienen una salita separada del dormitorio, DVD y TV.
* En el comedor (sin mesa reservada) se sirve el desayuno, con alimentos fríos y calientes; los menús de la comida y cena varían a diario.
* Puesto self service con café, té y chocolate caliente 24 h.
* Bar que abre al atardecer y que ofrece una amplia selección de vinos y otras bebidas.
* Piscina interior, gimnasio y sauna.
* Teatro, estilo auditorio para las presentaciones del equipo de expedición.
* Tienda y biblioteca.
* Servicio de telecomunicaciones por satélite.
* Ascensor para pasajeros (estará operativo siempre que el barco esté estable.)
* Clínica con licencia y doctor.

Clases de camarotes

* Triple: Una cama pequeña y un sofá cama, una cama supletoria, baño privado, ventana abatible, mesa y silla.
* Doble: Una cama pequeña y un sofá cama, baño privado, ventana abatible, mesa y silla.
* Suite: Una cama grande y un sofá cama, baño privado, salita de estar separada, dos ventanas abatibles, dos mesas y sillas, TV y DVD.
* Corner suite: Una cama grande y un sofá cama, baño privado, salita de estar separada, cuatro ventanas abatibles, dos mesas y sillas, frigorífico, TV y DVD.

Especificaciones de Barco

Personal y Tripulación: 70
Pasajeros: 112
Embarcaciones de salvamento: 4, totalmente cerradas, con capacidad de 184
Longitud: 122,50 m.
Manga: 26,50 m
Calado: 8,50 m
Propulsión: diesel-eléctricos motores - 24.000 caballos de potencia total.
Clase de hielo: LL3
Velocidad de crucero: 15 nudos en aguas abiertas
Registro: En Rusia por la empresa Far Eastern Shipping Company.





Fotografia por Mila Zinkova



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